Z世代と日本型ライドシェアの相性

クルマのサブスクを展開するトヨタ系企業KINTOがZ世代向け意識調査の結果を発表しました。

「クルマ離れ」の自覚を持つ都内Z世代は年々減少傾向、「クルマのサブスク」を認知する8割超が「利用を検討したい」

普通自動車免許を持っている東京都内在住のZ世代（18〜25歳）314名と、地方（政令指定都市がない県）在住のZ世代（18〜25歳）306名を対象...

KINTO

営利型ライドシェアの運転手をしたい
と回答したZ世代（都内・地方を分けず）は37.4％だったとの事。

4月からサービス開始（一部解禁）される日本型ライドシェア
と照らし合わせて、
今後、全面解禁になるのか
を考察してみます。

一部解禁の概要

発表された概要はこちら↓ 営業区域、時間帯、稼働台数も制限されています。
冒頭に画像引用した
Z世代が「ライドシェアのドライバーをしてみたい理由」、
その理由を満たせるのは、営業区域に近い在住者に限られてしまいます。

日本型ライドシェアがZ世代にとって魅力的な仕事か？

X世代の私には分かりません。

ただ、Z世代のドライバーを集められなければ、
一部解禁の見直しは、（決して多くはない）時間の問題になってくる
と考えます。

昨年からライドシェアを綴ってきた当社としては

4月に参入（タクシー会社に応募）は考えておりません。
参入可能と考えるタイミングはこちら↓で綴っています。

地方零細企業が参入できるスキマ

全面解禁後の参入が見込まれる異業種

昨年12月に↓このようなニュースがありました。

「白タク」斡旋、アゴダでも　外資系OTA3社目、初心者マーク付け送迎【独自】

ブッキング・ドットコム、Klook（クルック）に次いで3社目...

TRAICY

このニュースから、
全面解禁された後は
合法な（観光地向け）レンタカー手配サービスのライドシェア版
つまりは
国内の旅行会社とレンタカー会社のライドシェア参入
が生まれそう
と勝手に予想しています。

当社の地元・熱海市での白タクは以前↓こちらで綴ってます。

高い日本のタクシー、中国人が運転する安い“白タク”

非営利型ライドシェアは当面、地元で展開し続けています。