地方の交通空白の問題と、都市部の問題は分けて考えないとダメ。ライドシェア推進派が欲しいのは、必要のない都市部だけ。

今週末開票の衆院選に向け、ライドシェアについて各党の方針が出されました。

ライドシェア全面解禁を主張する政党は？

冒頭画像以外の党の方針も要約すると、 全面解禁を掲げた政党は、日本維新の会のみ。
そして、
当社の選挙区である静岡6区も、近くの神奈川17区でも、
日本維新の会から立候補は現れませんでした。

静岡6区

議席数 : 1 候補者 : 3 前回投票率 : 53.77%...

選挙ドットコム

神奈川17区

議席数 : 1 候補者 : 2 前回投票率 : 56.98%...

選挙ドットコム

地元でライドシェア導入に期待は持てない
と痛感させられますが、その地元で、
ライドシェアへのネガティブな反応を示したタクシー事業者を↓こちら前回の投稿で言及しました。

議論のレベルが太陽10週分遅れてる。そもそも日本でライドシェアなんていつできるんだよ。完全自動運転でこれすら無くなろうとしているのに

その詳細を綴ってみます。

再応募してみました。

5月にタクシードライバーのアルバイトに応募して辞退した事を↓こちらで綴っています。

非営利型ライドシェアの収益化に向け、タクシードライバーにアルバイト応募～自動運転が普及すれば不毛な予想 ３～

先月の自民党総裁選で
小泉氏の当選期待は薄くなり始めた時点で
ライドシェア全面解禁が遠ざかってしまったと感じ、
「全面解禁まで時間が増えたなら、運転技術向上の練習にアルバイトした方が良い」
「（数年以内に退職した場合の）2種免許取得費用の返済は、"投資のための自己負担"と受け止めて覚悟しよう」
という考えに至り、再応募に動きました。

ちなみに自民党総裁選では、私は高市氏を当選予想していました。

高市氏当選を見込んだ予想とは逆になった

面接で訪問した営業所

再応募の今回は、5月に応募した営業所と異なり、地元に近い営業所に応募しました。

また、今回は面接時、
ライドシェア全面解禁を見据えたドライバースキル向上
を志望動機として明確に伝えました。

この志望動機で、面接ご担当者からネガティブな反応を受けました。
ご担当者の反応は、多くの現役タクシードライバーの意見であろう
と理解しつつも、
全国的なドライバー不足の問題解消への積極性は感じられませんでした。

また、短時間勤務アルバイト募集に応募しましたが、
欲しい人材は8時間勤務の正社員だな
と、ご担当者の反応から察せられました。 この反応が最大原因とは言えないまでも、
一因となり、今回も辞退させていただきました。

再応募した上で再辞退にもなった今回、
ドライバースキル向上の練習のためにタクシー事業者でアルバイトするなら、
2種免許取得は自己負担（先行投資）して、老舗ではないタクシー事業者への応募が望ましい
と、学ばせていただきました。

今回のタイトル、こちらから引用しました。

地方の交通空白の問題と、都市部の問題は分けて考えないとダメ。
推進派が欲しいのは、必要のない都市部だけ。

タクシー不足による「交通空白」にどう対応？　衆院選での「ライドシェア」議論は（日テレNEWS NNN） https://t.co/Aigx8cfVL5

— Shiwa@「東京23区・武三」のタクドラ (@Jw7Moyo) October 20, 2024