議論のレベルが太陽10週分遅れてる。そもそも日本でライドシェアなんていつできるんだよ。完全自動運転でこれすら無くなろうとしているのに

日本版ライドシェアで、このようなアナログ版サービスが導入されるようです。

ライドシェア「アナログ版」、15地域が意欲　電話予約・現金払い　デジタル化に逆行

支払いや管理に手間がかかる現金は運転手の負担が増える。電話応対するための人手もかかり、運行主体のデジタルトランスフォーメーション（DX）には逆行...

日本経済新聞

スマートフォン利用やキャッシュレス決裁が難しい方々（住民だけでなく、タクシー事業者も含む）の強い需要が背景にあるのでしょうが、
その需要は都市部ではなく、高齢者が多い地方や田舎で強いのでしょう。

タクシー事業者による直接雇用が要件となる現状の日本版ライドシェア、 との意見も出ているようです。

先細る地域の「足」どうする　「デマンド」導入続々、利用に地域差も

ライドシェア」。移動手段が足りない「交通空白地」の解消策として導入を進めるが...

朝日新聞

私の意見としては、
日本版＋アナログ版ライドシェアを導入するよりも、
地方のタクシー事業者に余力がない以上、DXに逆行するアナログ版を導入したところで大きな効果が見込めると思えず、 自治体が運営する公共ライドシェアをの導入・拡充させていくべきが望ましいです。
が私の意見です。 公共ライドシェアについては以前↓こちらで綴りました。

営利型ライドシェアの稼働デビュー場所を予測

具体的な点を以下にまとめておきました。 当社の地元タクシー事業者からも、
ライドシェアへのネガティブな反応を示された出来事がありましたが、
どんな出来事だったか？はまた次回以降に投稿してみます。

今回のタイトル、こちらから引用しました。

議論のレベルが太陽10週分遅れてる。
そもそも日本でライドシェアなんていつできるんだよ。完全自動運転でこれすら無くなろうとしているのに。

ライドシェア「アナログ版」、15地域が意欲　電話予約・現金払い　デジタル化に逆行 - 日本経済新聞 https://t.co/nkaVNJj9ct

— is (@heisenberg1934) October 16, 2024