林業は雪で止まり、フーデリは雨で動く——インフレ時代の「晴耕雨読」は本当に成立するのか？

衆院選投票日の8日(日)、太平洋側を襲った大雪は静岡も神奈川も例外なく、私にとって林業を始めて以来初の強烈な悪天候でした。 大雪の影響で
🌨9日(月)：積雪により自宅待機が発令
🌨10日(火)：街中の雪は溶けていたものの、土場（＝木材や土木資材の集積場）へ向かう道路は通行止めや凍結でノーマルタイヤでの運転に怯えながらなんとか遅れて到着。しかし山の積雪が残っているため、現場には行けず。

そして、建国記念日の11日(水)は雨☔。
林業の仕事を休んで、久々にフードデリバリーを稼働してみたところ、以前より稼ぎやすくなっており、クエストの種類も増えていました。

今回はその理由を探りつつ、林業2年目の本業と副業の最適なバランスについて考えてみたいと思います。

コロナ後に「稼げなくなった」と言われる理由

私がコロナ禍に始めた頃は、
📈注文急増
📈配達員不足
📈高単価案件多発
いわば“売り手市場”でした。

しかしコロナ明け以降は、
📉基本報酬の体感的下落
📉距離単価の伸び悩み
📉ピーク外時間帯の鳴り減少
といった変化を感じました。

ちなみに私の稼働エリア（神奈川県西部・静岡県東部）では現在、実質的にUberと出前館に限られ、Wolt、menuは非対応です。

ロケットナウも非対応です↓

出典：Delivery Life「ロケットナウの静岡エリアを徹底解説！配達員の登録方法・報酬単価・お得なキャンペーン情報」 delivery.senetwork.co.jp/rocketnow-shizuoka/

また、2024年には出前館は取引終了し、Uber Eats一本化した経緯は↓こちら

収益柱から副収入化への整理

当時は「選択と集中」が合理的判断で一本化しましたが…

出典：ABEMA TIMES「2025/01/19 Uber Eatsに何が？業界に課題？繁忙期に報酬10％減…配達員は涙目？運営会社『プラットフォーム全体で報酬水準は下がっていない』」 times.abema.tv/articles/-/10160135

その後はUber Eatsの単価も下がり、雨の日でも稼ぎづらくなったのに加え…

出典：気象庁「2025 年（令和 7 年）の日本の天候」 data.jma.go.jp/cpd/longfcst/annual/2025.pdf

2025年は雨が少なかったため、稼働機会もかなり限定的でした。
違う見方をすれば、
林業1年目の昨年は林業に集中できた
とも言えます。

料金体系とクエストの変化

2026年に入り、「日跨ぎクエスト」が刷新されています。

出典：スキマにフードデリバリー「Uber Eatsクエスト(週間＆雨クエ＆ピークタイム)を解説」 maki-works.com/uber-quest

従来よりも、
🆙クエスト種類の増加
🆙条件設定の細分化
🆙悪天候ボーナスの強化
といった変化が見られます。

今回の2月11日は、まさに悪天候ボーナス（雨クエ）の恩恵を受けました。

出典：スキマにフードデリバリー「Uber Eatsクエスト(週間＆雨クエ＆ピークタイム)を解説」 maki-works.com/uber-quest

以前は「雨でも割に合わない」と感じる日も多かったのですが、今回は達成条件が現実的で、総額も悪くありませんでした。

体感としては、
“稼ぎにくくなった”というより、
“戦略を変えないと稼げない構造になった”
という表現の方が正確かもしれません。

配達者数の変化

コロナ禍が過ぎた直後は、副業として参入する配達員が多く、競争が激化していました。しかし、稼げないという評判が広まったことで、配達員数は徐々に減少している可能性があります。

出典：ABEMA TIMES「2025/01/19 Uber Eatsに何が？業界に課題？繁忙期に報酬10％減…配達員は涙目？運営会社『プラットフォーム全体で報酬水準は下がっていない』」 times.abema.tv/articles/-/10160135

この「淘汰」が進んだことで、残った配達員にとっては以前より稼ぎやすい環境になっているのかもしれません。

インフレの影響

見逃せないのが物価上昇です。
🆙ガソリン高騰
🆙飲食店の値上げ
🆙消費者の節約志向

注文単価が上がる一方で、利用回数は減少傾向にある可能性があります。 配達員側もコスト増で実質利益が削られてきました。

ただし、ここで一つの変数があります。

ガソリン価格引き下げの影響

今後注目すべきは、ガソリン価格引き下げ(旧暫定税率廃止)による影響です。

出典：ガソリン関連ニュース＆お知らせ「ガソリンいつから安くなる！？暫定税率廃止に向けてのスケジュールまとめ」 gogo.gs/news/contents/1761864952

バイクや車で配達する配達員にとっては、経費削減につながります。配達1件あたりの利益率が改善されれば、実質的な収入増につながるでしょう。
しかし、ガソリン価格の低下は配達員の参入障壁を下げる可能性もあり、再び競争が激化する可能性も考慮しておく必要があります。

林業2年目として考える「晴耕雨読型」副業戦略

この経験を通じて、林業は「晴耕雨読」であり、強烈な悪天候では休むべき(副業に勤しむべき)だと痛感しました。
10日（火）は、結果的に半端な動きになりました。
あの日こそ、計画的に休んで街中で配達すべきだったと後悔しています。

また、12日(木)や13日(金)は山道がぬかるんでいたため、控えめに作業せざるを得ませんでした。
このような時、無理に本業に固執するのではなく、柔軟に副業にシフトする判断が重要だと痛感しました。

フードデリバリーはコロナ禍ほど簡単には稼げませんが、
クエストの活用、雨の日などの需要が高まるタイミングでの稼働することで十分に副収入源として機能します。 なお、私はマイクロ法人経営者です。
昨年の一年間は、未経験スタートした林業を技術習得（そして、体力作り）するため、実質的本業として取り組み、他の事業はセーブしてきました。
今回の投稿では、伝わりやすいよう、
本業を林業、副業をフードデリバリーと位置付け綴ってきました。

今回の大雪経験を教訓に、2年目の林業生活をより賢く、より安全に、そしてより豊かに送っていきたいと思います。

ちなみに衆院選ですが、私は期日前投票で済ませました。

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